티타늄 합금은 높은 강도와 낮은 밀도, 좋은 기계적 특성, 강도 및 부식 저항이 매우 좋습니다. 또한 티타늄 합금은 낮은 공정 성능을 가지고 있습니다.절단 및 가공에 어려움을 겪는 경우, 뜨거운 처리에서, 수소, 산소, 질소 및 탄소와 같은 불순물을 흡수하는 것이 매우 쉽습니다. 또한 경화 저항이 낮으며 생산 과정은 복잡합니다.산업화 된 티타늄 생산 은 1948 년 에 시작 되었습니다.항공 산업의 발전에 대한 필요성, 그래서 티타늄 산업은 평균 연간 성장률 약 8%의 발전.티타늄 합금 가공 재료의 세계 연간 생산은 40,000 톤, 티타늄 합금 등급 거의 30 종류. 가장 널리 사용되는 티타늄 합금은 Ti-6Al-4V (TC4), Ti-5Al-2.5Sn (TA7) 및 산업 순수한 티타늄 (TA1, TA2 및 TA3).
티타늄 합금은 주로 항공기 엔진 압축기 부품, 티타늄 합금, 그리고 로켓, 미사일 및 고속 항공기 구조 구성 요소를 만드는 데 사용됩니다.티타늄 및 그 합금은 일반적인 산업용 용도로 사용되었습니다., 전해질 산업용 전극, 발전소용 응축기, 석유 정제 공장 및 해수 해수화용 난방기 및 환경 오염 제어 장치 제조에 사용됩니다.티타늄 과 그 합금 은 부패 에 저항 하는 구조물 이 되었다또한 수소 저장 재료 및 모양 메모리 합금 생산에 사용됩니다.
티타늄 합금은 항공우주 산업에서 사용되는 새로운 중요한 구조 재료입니다.그러나 강도보다 높으며 바닷물 경식 및 극저온 성능에 대한 뛰어난 저항성을 가지고 있습니다.. 티타늄 합금 1950 년 미국에서 처음으로 F-84 전투기 폭격기 후부 몸체 열 방패, 바람 방패, 꼬리 모자 및 기타 비 베어링 구성 요소로 사용됩니다.60 년 후쪽 몸체에서 중앙 몸체까지 티타늄 합금 사용의 시작, 부분적으로 구조용 철강 제조 사이비 프레임, 빔, 플래프, 슬라이드 레일 및 기타 중요한 부하 부품을 대신합니다.군사 항공기 에서 티타늄 합금 의 사용 은 급속 히 증가 하였다, 항공기 구조의 무게의 20%에서 25%에 도달합니다.
1970년대 이후, 티타늄 합금 민간 항공기는 많은 양의 티타늄 합금을 사용하기 시작했으며, 예를 들어, 3640 킬로그램 이상의 티타늄을 가진 보잉 747 여객기.마흐 수 2 미만.5 타이타늄 비행기는 주로 구조 무게를 줄이기 위해 강철을 대체합니다. 또 다른 예로, 미국 SR-71 고도 고속 정찰 항공기 (비행 마하 3,비행 고도 26,212 미터), 티타늄은 항공기 구조의 무게의 93%를 차지했습니다. "모든 티타늄" 항공기로 알려져 있습니다.압력 가스 출구 온도는 200 ~ 300 ° C에서 500 ~ 600 ° C로 증가, 원래 알루미늄 저압 압력 가스 디스크와 블레이드로 만든 티탄 합금은 티탄 합금으로 변경되어야합니다.고압 압력 가스 디스크 및 블레이드 제조에 스테인리스 스틸 대신 티탄구조물의 무게를 줄이기 위해.
1970년대에 항공 엔진의 티타늄 합금의 양은 일반적으로 구조물의 전체 무게의 20%에서 30%를 차지했습니다. 주로 압력 부품 제조에 사용됩니다.위조 티타늄 팬과 같이, 압력 공기 디스크와 블레이드, 주사 티타늄 압력 공기 수신기, 중간 수신기, 베어링 껍질 등 우주선은 주로 고강성 티타늄 합금을 사용합니다.각종 압력 용기를 제조하기 위한 부식 저항성 및 낮은 온도 저항성, 연료 저장 탱크, 고정 장치, 기기 벨트, 프레임 및 로켓 껍질 인공 지구 위성, 달 착륙 모듈,유인 우주선과 우주왕복선 또한 티타늄 합금 판 용접을 사용합니다..
담당자: Mr. xie
